Мускул кары. Новости

По сравнению с США в Австралии производство маслкаров преследовало несколько иные цели, а поэтому и развивалось другим путем.

Так, в Австралии были свои филиалы всемирно известных корпораций — Ford Australia, Holden и Chrysler Australia, которые выпускали маслкары для гонок Bathurst 500 (Armstrong 500).

В 1968 компанией Ford был произведен автомобиль XR Falcon с двигателем 289 Windsor (4,7 л) — первый австралийский маслкар. Читать далее »

ГАЗ-24-34 относится к «русской» ветке мускулкаров и является модификацией ГАЗ-24-10, внешне и технически отличаясь от этой модели.

В ГАЗ-24-34 применялся двигатель ЗМЗ-503 с одним четырёхкамерным карбюратором или ЗМЗ-505 с двумя синхронизированными четырёхкамерными карбюраторами.

Также была распространена и модель, модифицированная на основе ГАЗ-3102, — ГАЗ-31013 с двигателем ЗМЗ-505. Читать далее »

Быстроходный седан ГАЗ-31013 на базе ГАЗ-3102 относится к русской ветке маслкаров.

По техническим характеристикам автомобиль представляет собой усовершенствованный стандартный кузов ГАЗ-24 с более мощными передними лонжеронами, с двигателем модели ЗМЗ-2424.

Модель ЗМЗ-2424 представлена алюминиевым верхнеклапанным V8-двигателем с одним распредвалом в развале блока цилиндров с 5530 см³ рабочего объема и 195 л. с. мощности. Читать далее »

Автомобили класса мускулкаров почти всегда ассоциируются с Америкой, но и в бывшем СССР производились похожие на вид машины с V8-двигателем большого объёма, напоминающие компактные маслкары, но не дотягивающие при этом по техническим характеристикам.

Так, в 1930-х годах начался выпуск подобных автомобилей на Горьковском автозаводе, в результате чего появились первые «русские» быстроходные машины среднего класса, предназначенные для силовых ведомств.

Следует отметить, что «русские» мускулкары производились на базе ГАЗ-М-1 (с американским двигателем Ford Flathead V8), «Победы» (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от «ЗиМ») и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), ГАЗ-24-24. Читать далее »

Как не странно, но все американские маслкары в свое время были традиционными в техническом аспекте — заднеприводными, с классической компоновкой двигателя спереди с коробкой передач и ведущими задними колёсами.

Данный тип маслкаров характеризуется элементарно простой конструкцией двигателя (чугунный блок цилиндров, два клапана на цилиндр с приводом толкателями, один распредвал в развале блока, карбюраторное питание), за исключением двигателей HEMI от Chrysler с полусферическими камерами сгорания.

Что касается объема двигателя, то в 1970-х годах он достиг 7-7,4 литров при средней мощности 450 л. с. (bhp). Читать далее »