Plymouth Barracuda

1970 Plymouth Barracuda

Но отпугнуло покупателей то, что модификация с самым мощным двигателем не комплектовалась с гидроусилителем руля. Компания пыталась выкрутиться, выпустив в 1967-ом году эту модель в тех кузовах: купе, фастбэк и кабриолет. Но это не спасло ситуацию. В 1968-ом году для автомобиля был разработан новый вид. Теперь машина имела спортивный имидж и была выпущена ограниченная серия с двигателем HEMI. Серия была очень ограничена и поэтому основными покупателями автомобиля этой серии были профессиональные драг-рейсеры. Это послужило хорошей рекламой для пугливого покупателя. В следующем году в автомобиль начали ставить 440-ый двигатель V8 объемом 7,2 литра. Это был самый большой двигатель из тех
В 1970-ом году был спроектирован абсолютно новый автомобиль на платформе E-Body. Название автомобиля было сокращено до слова Cuda (у мощных модификаций) и был предложен широкий выбор двигателей V8. Среди них были 340, 383, 440, 440+6 а также легендарный 426-й HEMI. Популярности модели прибавила его простота доводки, форсировки и тюнинга в гаражных условиях. Это оценили драг-рейсеры и любители уличных гонок. Теперь автомобиль стал более мощным, конкурентоспособным и, самое главное, хорошо продаваемым. Также был произведен выпуск версии AAR (расшифровывалось как All American Racers), что стало хорошим маркетинговым ходом. Это была практически точная копия автомобиля, который выступал в гонках серии Trans-Am. В 1970-ом году двигатель HEMI был установлен только в 14 кабриолетов. В наше время цена за каждый из этих кабриолетов доходит до нескольких миллионов долларов.
Plymouth слишком поздно вступил в гонку за мощностю. Уже в 1971-ом году появились первые ограничения на токсичность выхлопа и мощность двигателей была принудительно снижена. Внешность автомобиля практически не изменилась: была поставлена новая решетка радиатора и сдвоенные фары, которые предавали грозный вид авто. В 1972-ом году были запрещены двигатели HEMI и 383-й так как они не отвечали нормам, а кузов кабриолет был запрещен по соображениям безопасности. В ассортименте остались только «шестерка» и два двигателя V8, в которых мощность измерялась теперь в нетто: 318-кубовый V8, выдающий 150 л.с. и 340-ый мощностью 240 л.с. В 1973-ем году базовым двигателем стал 318-ый V8. В качестве опций предлагали 340-ый V8 в начале года и чуть позже 360-кубовый мощностью 245 л.с., но мощности это не прибавило. Шестицилиндровые модели вообще перестали ставить на Plymouth Cuda. Также с трудом доживал свои последние годы легендарный Muscle Car. В 1974-ом году модель исчезла из каталогов Plymouth.

в 1964-ом году Plymouth Barracuda была выставлена на продажу, причем на две недели раньше, чем Ford Mustang. Компания Chrysler возлагала большие надежды на этот автомобиль. Но по сути это была вариация Plymouth Valiant с кузовом фастбэк. Модель была оснащена тем же, что и Pontiac Tempest GTO: рядный 6-цилиндровый двигатель или V-образный 8-цилиндровый V8 мощностью от 145 до 235 л.с. В 1965-ом году руководство Plymouth решило поставить более мощный двигатель V8 Commando. Такой же двигатель устанавливался на версию Formula-S, в комплект которой входили 14-дюймовые колеса и болем жесткая подвеска. В 1966-ом году были сняти шильники Valiant, а в следующем году Barracuda стала полностью самостоятельной моделью с двигателем V8 под капотом мощностью от180-ти до 280-ти лошадиных сил., что устанавливались на «пони карс».

Реклама

На этом сайте находится информацию про мускулкары. Если вам нравятся обычные машины, тогда я вам советую опель форум. Там вы найдете всю нужную вам информацию.